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5月20日18點45分，隨著最后一車礦石完成破碎，在中鋁（鄭州）鋁業(yè)有限公司鄭州分公司（以下簡稱“鄭州分公司”）供礦作業(yè)區(qū)破碎系統(tǒng)視頻監(jiān)控大屏幕上，成品礦石單日破碎產(chǎn)量定格在了8119噸……

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，這一天的破碎產(chǎn)量較歷史峰值提升了35.7%，噸礦能耗降低18%，創(chuàng)下了繼2022年3月5日破碎產(chǎn)量5300噸、2025年1月3日破碎產(chǎn)量6700噸之后的歷史新高。5月份，破碎產(chǎn)量完成了計劃的106.48%，創(chuàng)造了近年來單月破碎產(chǎn)量新高。

形成共識 凝聚合力

供礦作業(yè)區(qū)承擔(dān)著鄭州分公司礦石破碎、篩分和轉(zhuǎn)運的重要任務(wù)。近年來，隨著礦區(qū)開采力度增加、礦石硬度提升、成分復(fù)雜化等問題逐漸凸顯，原有設(shè)備效率和流程設(shè)計逐漸難以滿足高產(chǎn)需求。在“以一為基謀新局，勇爭第一創(chuàng)價值”大討論中，該作業(yè)區(qū)自上而下形成了“錨定保供‘壓艙石’，筑牢穩(wěn)產(chǎn)根基；擰緊安全‘責(zé)任閥’，護航生產(chǎn)安全；深挖降本‘潛力點’，提升運營效益；厚植‘幸福底色’，凝聚發(fā)展合力”的共識。

5月份是破碎生產(chǎn)黃金季節(jié)，作為多年的“老先進”，供礦作業(yè)區(qū)于“五一”節(jié)前召開保供礦專題會，按照鄭州分公司生產(chǎn)部署，制訂了“保五爭六”（即每天確保5~6趟運礦專列的供礦量）、“保六爭七”（即每天確保6200噸~7200噸的破碎量）的生產(chǎn)組織方案，根據(jù)礦石品位、產(chǎn)量適時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，確保供礦連續(xù)性和穩(wěn)定性。為充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員模范帶頭作用，作業(yè)區(qū)將生產(chǎn)任務(wù)細化到班子、到班組、到機臺、到每個員工，以“團結(jié)一條心、攢足一股勁、擰成一根繩”的“三一”精神，打響了“黃金季節(jié)”創(chuàng)造“黃金業(yè)績”的產(chǎn)量攀升戰(zhàn)。

多輪驅(qū)動 管理升級

針對設(shè)備老化問題，供礦作業(yè)區(qū)啟動“設(shè)備效能提升計劃”，在破碎系統(tǒng)關(guān)鍵部位實行備品備件精細化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過破碎流程監(jiān)控全覆蓋實時傳輸數(shù)據(jù)至中控平臺，實現(xiàn)故障預(yù)警前置化，使設(shè)備維修響應(yīng)時間縮短20%。在優(yōu)化破碎工藝流程中，他們通過模擬實驗調(diào)整破碎機轉(zhuǎn)速、進料角度，使單位能耗降低15%，破碎效率提升30%。

在優(yōu)化原礦倒運流程中，作業(yè)區(qū)重新規(guī)劃礦石從裝車到破碎篩分的轉(zhuǎn)運路線，減少二次倒運環(huán)節(jié)，倒礦車輛單日節(jié)省作業(yè)時間1.5小時，使以往“繞彎路”倒礦“變線”為“直通車”。

結(jié)合生產(chǎn)實際，供礦作業(yè)區(qū)還在新破碎系統(tǒng)交接班環(huán)節(jié)推行“30分鐘重疊交接制”，即夜班與白班人員提前半小時到崗，同步核對設(shè)備狀態(tài)和生產(chǎn)任務(wù)，確保生產(chǎn)連續(xù)性。同時，試行從“單兵作戰(zhàn)”到“協(xié)同攻堅”網(wǎng)格化管理，完善新老員工技能檔案，有針對性地開展“一專多能”培訓(xùn)，使關(guān)鍵崗位人員掌握兩到三項跨崗位技能，在應(yīng)對設(shè)備突發(fā)故障的搶修中，有效縮短設(shè)備故障對生產(chǎn)的影響。

示范引領(lǐng) 團隊賦能

火車跑得快，全憑車頭帶。為保障供礦生產(chǎn)正常進行，供礦作業(yè)區(qū)制訂了管理人員帶班跟班制度，班子成員一律跟班生產(chǎn)，隨時解決可能出現(xiàn)的問題。“五一”假期中，盡管作業(yè)區(qū)黨支部書記、主管賈佳顱內(nèi)高壓病癥尚在治療期，但依然堅持跟班作業(yè)，進班組、到機臺，和崗位人員共同探討設(shè)備維保問題，一同巡檢設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況，排查易被忽視的安全隱患，全力保證正常生產(chǎn)。

共產(chǎn)黨員、作業(yè)區(qū)技術(shù)負責(zé)人肖偉有著豐富的破碎生產(chǎn)管理經(jīng)驗，雖到任不足兩月，但已和一線崗位人員打成一片。5月10日，主破碎5#皮帶減速機運行中突發(fā)異常，在準(zhǔn)確判定故障為減速機齒輪斷齒后，他會同班子成員立即啟動設(shè)備檢修應(yīng)急預(yù)案，并在現(xiàn)場和維修人員更換減速機Ⅰ軸、Ⅱ軸及Ⅲ軸齒輪，使設(shè)備恢復(fù)正常。

5月20日19點15分，新破碎系統(tǒng)PE800×1100型顎式破碎機電機皮帶在運行中突然斷裂，共產(chǎn)黨員、作業(yè)區(qū)水電班班組長張貴永帶領(lǐng)班組員工郭建生、李建新、曹清保等立即組織搶修，于19點59分完成皮帶更換，恢復(fù)了設(shè)備運轉(zhuǎn)。

5月22日突降暴雨，因雨水粘連板結(jié)的礦料使7#皮帶輸送機出現(xiàn)皮帶跑偏打滑和積料堵塞皮帶機增面滾筒的突發(fā)狀況。關(guān)鍵時刻，共產(chǎn)黨員、破碎班組長蔡永奇，共產(chǎn)黨員、班組安全員孫延昌和生產(chǎn)骨干丁昌林立即進行人工清料，在悶熱難耐的狹窄空間里，他們“汗透征衣”，人工清理了近2噸積料，保證了破碎生產(chǎn)正常運行。

8119噸的背后，是團隊協(xié)作的同頻共振，是無眠之夜的堅守，是細節(jié)的極致打磨，是精益求精的執(zhí)著追求。而這場破紀(jì)錄之戰(zhàn)，仍在不斷延續(xù)……