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采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線(xiàn)車(chē)體。

攪拌摩擦焊技術(shù)（FSW）是英國(guó)焊接研究所（The Welding Institute，簡(jiǎn)稱(chēng) TWI）1991年發(fā)明的一種固態(tài)焊接技術(shù)。在焊接過(guò)程中，高速旋轉(zhuǎn)的焊具（攪拌頭）與待焊工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部塑化，當(dāng)焊具沿著焊接界面向前移動(dòng)時(shí)，被塑化的材料在焊具的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。

中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件。

對(duì)于2xxx、6xxx系、7xxx系和鋁鋰合金等時(shí)效強(qiáng)化鋁合金來(lái)說(shuō)，采用傳統(tǒng)的熔化焊很難得到理想的焊接系數(shù)，焊后變形大、耐腐蝕性能也較差，限制了其在航空航天、軌道交通、船舶等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。而攪拌摩擦焊的熱輸入低、熱影響區(qū)小、無(wú)需添加焊絲以及焊接接頭為典型的“鍛造態(tài)”組織等優(yōu)勢(shì)，可以很好地解決上述時(shí)效強(qiáng)化合金的高效連接問(wèn)題。

波音公司在Delta系列運(yùn)載火箭、C-17運(yùn)輸機(jī)及T45教練機(jī)中均展開(kāi)了廣泛的攪拌摩擦焊接應(yīng)用技術(shù)研究，并建設(shè)了攪拌摩擦焊生產(chǎn)線(xiàn)。波音公司的應(yīng)用數(shù)據(jù)表明，攪拌摩擦接頭缺陷率低，焊接后，比傳統(tǒng)焊接提高強(qiáng)度20％以上，焊接時(shí)間節(jié)約71％，勞動(dòng)量也可節(jié)約81％。

中鋁薩帕特種鋁材（重慶）有限公司擁有目前全球規(guī)格最大的專(zhuān)業(yè)化雙面攪拌摩擦焊接設(shè)備，生產(chǎn)的鋁合金攪拌摩擦焊接大部件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為全長(zhǎng)26m、寬3.5m、型材高度可達(dá)150mm。開(kāi)發(fā)的攪拌摩擦焊型材大部件已批量應(yīng)用于地鐵、船舶等領(lǐng)域，成為中車(chē)集團(tuán)各大主機(jī)廠(chǎng)、奧斯塔等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的供應(yīng)商。

為普及鋁應(yīng)用知識(shí)，擴(kuò)大鋁應(yīng)用范圍，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)輕金屬部與中國(guó)有色金屬報(bào)社聯(lián)合開(kāi)辦“擴(kuò)大鋁應(yīng)用”專(zhuān)欄，征集各企業(yè)關(guān)于鋁應(yīng)用方面文章，助力我國(guó)擴(kuò)大鋁應(yīng)用，文章將發(fā)表于《中國(guó)有色金屬報(bào)》及中國(guó)有色網(wǎng)（www.qywhyj.com）。

征文要求：介紹一款企業(yè)生產(chǎn)的鋁產(chǎn)品，說(shuō)明產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、優(yōu)勢(shì)、范圍及用量等信息，文體不限，600字以?xún)?nèi)，可提供1~2張照片。

聯(lián)系人：于璐

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