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　　第二部分：早間國(guó)際外盤(pán)行情匯總
　　（綜合早間最新國(guó)際原油，航運(yùn)及黃金等資本市場(chǎng)行情與評(píng)論分析）

　　◆國(guó)際原油：

　　*利比亞表示將起訴向示威者購(gòu)買(mǎi)原油的企業(yè)
　　*EIA表示，庫(kù)欣原油庫(kù)存增加，汽油庫(kù)存急升
　　*美元指數(shù)升至11月底來(lái)最高
　　1月8日-美國(guó)原油周三下跌逾1美元，收在六周最低，此前政府?dāng)?shù)據(jù)顯示美國(guó)指標(biāo)原油期貨交割地庫(kù)欣的原油庫(kù)存大幅增加。
　　布蘭特原油抹去早盤(pán)錄得的漲幅也收跌，但跌幅受限，因持續(xù)憂慮利比亞原油供應(yīng)。美國(guó)原油跌幅更大，導(dǎo)致其較布蘭特原油貼水觸及一個(gè)月新高接近15美元。
　　TheSchorkReport編輯StephenSchork表示，在煉廠即將進(jìn)入維護(hù)季前，美國(guó)原油庫(kù)存增加。在煉廠維護(hù)季期間，原油需求減少。
　　“市場(chǎng)供應(yīng)上升和需求疲弱合力壓低美國(guó)原油價(jià)格，”Schork說(shuō)。
　　EIA數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)原油期貨合約交割地庫(kù)欣的原油庫(kù)存上升超過(guò)100萬(wàn)桶。
　　同時(shí)，汽油和柴油庫(kù)存也大幅上升，因煉廠繼續(xù)快速生產(chǎn)燃料油。
　　布蘭特原油期貨下跌0.20美元，收?qǐng)?bào)每桶107.15美元。美國(guó)原油期貨收跌1.34美元，報(bào)每桶92.33美元。美國(guó)原油期貨在過(guò)去七個(gè)交易日中六日收跌，因市場(chǎng)供應(yīng)不斷增加。
　　部分交易商稱，美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備理事會(huì)(FED/美聯(lián)儲(chǔ))周三晚些時(shí)候公布的會(huì)議記錄引發(fā)賣(mài)盤(pán)，因聯(lián)儲(chǔ)表示在縮減刺激計(jì)劃時(shí)將謹(jǐn)慎行事。刺激計(jì)劃對(duì)商品市場(chǎng)有利。
　　市場(chǎng)將關(guān)注周五公布的美國(guó)12月非農(nóng)就業(yè)報(bào)告，以判斷美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐，該數(shù)據(jù)可能為美聯(lián)儲(chǔ)未來(lái)縮減購(gòu)債的步伐提供進(jìn)一步線索。
　　布蘭特較美國(guó)原油溢價(jià)CL-LCO1=R擴(kuò)闊至14.91美元，收?qǐng)?bào)14.82美元。
　　美元走強(qiáng)也令油價(jià)承壓，美元指數(shù)升至11月底以來(lái)最高。
　　利比亞的緊張局勢(shì)支撐布蘭特原油期價(jià)。利比亞油長(zhǎng)周三表示，該國(guó)將不會(huì)和任何從被示威者控制港口購(gòu)買(mǎi)原油的外國(guó)企業(yè)做生意，而且會(huì)起訴這些企業(yè)。

　　◆全球海運(yùn)：
　　波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三繼續(xù)下跌，受到海岬型和巴拿馬型船運(yùn)價(jià)下滑拖累。
　　干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌50點(diǎn)，或2.67%，至1,826點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌199點(diǎn)或6.6%，至2,818點(diǎn)。日均獲利下降1,407美元，至27,994美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，運(yùn)載比如鐵礦石或煤炭等貨物。
　　海岬型船日均獲利較上周下降約21%。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌20點(diǎn)，或1.18%，至1,672點(diǎn)。日均獲利降164美元，至13,323美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸。
　　“波動(dòng)性可能上升，因?yàn)槭袌?chǎng)均衡狀況改善。樂(lè)觀的需求狀況給船主和運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的利益要好于前幾年，”波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)首席船運(yùn)分析師PeterSand說(shuō)。
　　“不過(guò)，干散貨運(yùn)力明顯供過(guò)于求，以及在2013年新簽訂的不少造船合約交貨，將拖慢市場(chǎng)復(fù)蘇的步伐。”

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