12月4日一組有色金屬國際資訊
2013年12月04日 16:35 19205次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 重點(diǎn)新聞
揚(yáng)州明岐鋁輪轂占居美國七成高端市場
目前鋁輪轂?zāi)戤a(chǎn)能達(dá)800萬，明年訂單已經(jīng)全部排滿，2015年1200萬個(gè)鋁輪轂產(chǎn)能完全釋放后，它將成為全球最大的汽車鋁輪轂生產(chǎn)企業(yè)，這家企業(yè)正是位于揚(yáng)州（儀征）汽車工業(yè)園的明岐鋁輪轂儀征有限公司。
2010年，上海明岐鋁業(yè)有限公司和上海明岐銅業(yè)有限公司斥資10億元，在儀征共同組建了明岐鋁輪轂儀征公司。“我們主要生產(chǎn)普通轎車和大型車輛的鋁輪轂。此外，我們也接受高檔轎車的輪轂定制。”明岐鋁輪轂儀征公司常務(wù)副總曹平說，“公司生產(chǎn)的鋁輪轂除供應(yīng)上海大眾和歐日車系，還配套美國高級(jí)轎車，占據(jù)著美國高端汽車70%的市場。到2015年，六條生產(chǎn)線全部達(dá)產(chǎn)后，我們將具備1200萬個(gè)鋁輪轂的產(chǎn)能，儀征將成為全球最大的汽車鋁輪轂制造基地。”
“明岐鋁輪轂可做到第1個(gè)到第100萬個(gè)沒有任何誤差，這與工廠采用的高端設(shè)備和先進(jìn)流程是分不開的。”曹平說，明岐鋁輪轂儀征公司采用的設(shè)備和奔馳、寶馬生產(chǎn)商的設(shè)備是一樣的。
明岐鋁輪轂二期四條生產(chǎn)線已完全投產(chǎn)，記者在制造車間看到，鋁輪轂被夾出鍛造爐后，隨即被放在流水線上碾壓、拉升，不出5分鐘，就“長”出了對(duì)稱的另一半。
碾壓、拉升出來的鋁輪轂，是否會(huì)變得更薄、安全性能會(huì)否降低？“通過這種工藝做出來的鋁輪轂，性能、強(qiáng)度會(huì)得到質(zhì)的飛躍。”曹平說，即使這種鋁輪轂遭到撞擊，變形后還能繼續(xù)行駛。現(xiàn)在，這種采用新工藝制造的鋁輪轂已經(jīng)大量供應(yīng)給部分汽車生廠商。
記者了解到，為了占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)前沿，明岐鋁輪轂儀征公司目前正在研發(fā)碳纖維輪轂。“明年，我們將會(huì)是全球第一家將碳纖維輪轂引入量產(chǎn)的企業(yè)。”曹平說，碳纖維材質(zhì)產(chǎn)品比鋁制產(chǎn)品重量減半，被廣泛運(yùn)用于賽車上。“我在歐洲市場做過調(diào)查，一只碳纖維輪轂做的輪胎，要賣2萬多歐元。我們通過技術(shù)改造，能大大減少制造成本。未來，我們有望在全球率先實(shí)現(xiàn)碳纖維輪轂量產(chǎn)。”
責(zé)任編輯：曉曉
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