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　　會議認為，湖泊是中國重要的生態(tài)資源，是自然生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，具有提供水源、維護生物多樣性等生態(tài)服務功能。“九五”以來，國家對污染嚴重的太湖、巢湖、滇池(以下簡稱“三湖”)開展了大規(guī)模的治理，取得了顯著的成效，遏制了水質(zhì)惡化的趨勢。2011年以來，財政部、環(huán)境保護部開展了良好湖泊生態(tài)環(huán)境保護試點工作，對未被污染的湖泊采取一些預防措施，對遭受輕度污染的湖泊進行搶救性保護，得到了地方政府的高度重視與人民群眾的積極響應，獲得了較好的環(huán)境和社會效益。但也要看到，對湖泊“先污染后治理”的代價非常高昂，而目前一些良好湖泊正面臨著入湖污染負荷逐年增加、面積萎縮和生態(tài)退化等威脅。為全面貫徹落實黨中央“讓江河湖泊休養(yǎng)生息”的戰(zhàn)略思想，以及黨的十八大建設生態(tài)文明和美麗中國的精神，建立湖泊保護長效機制，有序地推進良好湖泊生態(tài)環(huán)境保護，與“三湖”等污染較重湖泊水污染防治一起，共同組成完整的、覆蓋全局的湖泊生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃體系，有必要在總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，編制《良好湖泊生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃(2011-2020年)》。《規(guī)劃》介紹了我國湖泊的概況，分析了良好湖泊生態(tài)保護形勢，提出了良好湖泊生態(tài)環(huán)境保護的指導思想、基本原則、規(guī)劃范圍和期限、目標與指標體系、分區(qū)保護策略，明確了調(diào)查和評估湖泊生態(tài)安全狀況、調(diào)整湖泊流域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局、加強湖泊流域污染防治、開展湖泊流域生態(tài)保育、合理利用湖泊流域水土資源、提高湖泊環(huán)境監(jiān)管能力建設等主要任務，并列出了相應的保障措施。會議決定，《良好湖泊生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃(2011-2020年)》經(jīng)進一步修改后報國務院審批。
　　會議指出，從2000年中國開始實施輕型汽車國一排放標準開始，逐步經(jīng)歷了國一、國二和國三排放標準的實施。目前中國輕型汽車實施的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國、階段)》(GB18352.3－2005)中的第四階段排放標準。這些標準的實施及時遏制了汽車污染物排放總量快速上升的勢頭，為改善中國大氣環(huán)境質(zhì)量起到了重要作用。但是隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，中國輕型汽車產(chǎn)量和保有量快速增加，大量聚集在大城市的輕型汽車造成的空氣污染日益成為大城市空氣污染的主要來源。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，落實新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》等相關(guān)法規(guī)政策的精神，進一步降低單車污染排放量，防治汽車污染物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，有必要在總結(jié)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，修訂正在實施的第四階段排放標準。修訂后的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》標準，規(guī)定了輕型汽車污染物排放第五階段型式核準的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查與判定方法。與第四階段排放標準相比，第五階段排放標準新增了污染物控制項目，加嚴了各項技術(shù)要求和污染物排放限值。會議決定，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》標準經(jīng)進一步修改后會同國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布實施。

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