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　　“假洋鬼子”質(zhì)疑
　　令人不解的是，哈芬槽道不僅壟斷，質(zhì)量也出現(xiàn)問(wèn)題。
　　多位親眼目睹哈芬槽道粉化的滬昆線施工單位人士對(duì)記者說(shuō)，鋅層粉化的現(xiàn)象在哈芬槽道頻頻出現(xiàn)，粉化率不低于30%，當(dāng)粉化率超過(guò)50%，鋅層防腐的功能就失效。
　　對(duì)于德國(guó)哈芬槽道鋅層粉化問(wèn)題，幾名技術(shù)人員指出，是因?yàn)殄冧\程序上的工藝缺陷。在槽道制成之后，需要對(duì)表面雜質(zhì)進(jìn)行酸洗處理，清洗完雜質(zhì)之后，再將槽鋼放到清水里清洗酸液，之后在400度的鋅池里面鍍鋅，如果雜質(zhì)清洗干凈，鋅層會(huì)跟槽鋼結(jié)合得比較好。酸液同樣要清洗干凈，否則會(huì)腐蝕鋅層這對(duì)鍍鋅廠要求較高。
　　哈芬槽道的制造工藝使得清洗酸液存在一個(gè)難題，從圖片可以看出，在柱體上有鉚釘，鉚釘和柱體連接處有焊縫，清洗酸液時(shí)，酸液會(huì)流入焊縫，清洗干凈酸液就存在困難。為減少酸水，哈芬的鍍鋅工藝省去了“鈍化”這一程序。鈍化即清洗完酸液后，將槽鋼放入冷水中冷卻，“相當(dāng)于鍍上一層保護(hù)膜”。沒(méi)有鈍化的哈芬槽道是自然風(fēng)干，缺少了這層保護(hù)膜。
　　“如果制作工藝粗糙，焊縫加大或鍍鋅工藝不精細(xì)，粉化問(wèn)題難以避免。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。
　　記者獲得的2010年、2011年中國(guó)鐵科院在滬昆線和合福線上對(duì)哈芬產(chǎn)品的抽檢報(bào)告則顯示，其耐火測(cè)試和疲勞試驗(yàn)測(cè)試，均未達(dá)到設(shè)計(jì)院要求的上道標(biāo)準(zhǔn)。
　　“原產(chǎn)的哈芬槽道質(zhì)量不錯(cuò)，但現(xiàn)在中國(guó)銷售的哈芬槽道并非德國(guó)原產(chǎn)。”參與合福線施工的一位施工人員對(duì)記者說(shuō)。
　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在用于中國(guó)高鐵的德國(guó)哈芬槽道，實(shí)為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，且以比國(guó)內(nèi)企業(yè)高30%的高價(jià)壟斷國(guó)內(nèi)近70%的市場(chǎng)份額，質(zhì)量卻難以保證，已成為業(yè)內(nèi)皆知的“假洋鬼子”。
　　記者獲得的一份舉報(bào)錄像顯示，所謂德國(guó)原產(chǎn)的哈芬槽道，其鍍鋅有些是在中國(guó)國(guó)內(nèi)完成。這是幾家國(guó)內(nèi)廠家以派工人以洽談業(yè)務(wù)為名，找到德國(guó)哈芬在中國(guó)的合作廠家拍到的錄像，這些錄像記錄了清晰印有“ HTA”哈芬標(biāo)志的槽道鍍鋅加工的過(guò)程。記者通過(guò)多方核實(shí)，證明了這份錄像的真實(shí)性。但此前德國(guó)哈芬一直強(qiáng)調(diào)其

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