從汽車發(fā)展史看電動汽車≠電池+車
2012年02月20日 16:5 14381次瀏覽 來源： 中國電池網 分類： 鉛鋅資訊
電動車的“油箱”:電池組
制約電動汽車發(fā)展的主要問題還是集中于電池成本較高,充電時間長,續(xù)駛里程較短。近年來,不少汽車公司和研究機構的最新研究正在逐漸彌補電動汽車的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動車和混合動力車所使用,其中鎳氫電池可快速充電,循環(huán)壽命長,同時它不存在重金屬污染,也被稱為“綠色電池”,但是比能量沒有鋰電池高。鋰電池有很多種類,例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池,其具備較高的能量密度,等比功率大、比能量高,非常適合作為電動車車載電池。近年來,鋰電池的研究使其在壽命和穩(wěn)定性方面有大幅提升,因此鋰電池很可能成為未來電動車的主力電池類型。
由富士汽車,東電和NEC鋰電合作開發(fā)的富士R1e純電動車代表了目前純電動汽車領域的前沿科技。富士R1e電動汽車的車重僅為870公斤,在一臺最高功率40kW的電動機的帶動下,其最高車速可以達到100km/h。車載電池可以保證最大80公里的續(xù)駛里程。由東電公司主要負責完成的車載電池充電系統(tǒng)可以在15分鐘之內充入80%的電量。如此快速的充電時間,使得電動汽車的使用者不再為長達數小時的充電時間而頭痛了。另外,由NEC鋰電公司開發(fā)的車載電池壽命可以達到10年或20萬公里。這款富士R1e純電動車預計將會于明年在本上市,折合售價低于20萬人民幣。
即將量產上市的產Leaf電動車,一大突破同樣也是鋰電池的應用。Leaf電動車采用薄型化鋰電池模塊,由產與NEC合資的AESC汽車能源公司所生產供應。在完全充滿電的情況下,產Leaf電動車最長續(xù)駛里程可以達到160公里,這一續(xù)航能力已經可以滿足70%消費者每的駕駛里程所需。同時產為這套鋰電池提供8年/16萬公里質保,消除消費者對于電池壽命的后顧之憂。
為了提升電動車的實用性,產Leaf電動車提供兩種充電插槽和兩種充電方式。其中快速充電插槽可在30分鐘內充電80%;而利用一般家庭200伏特電源進行充電,則需時約8小時完成充電。產Leaf在車頭前方布置兩組充電插槽,可分別就一般200伏特電壓或快速充電系統(tǒng)進行充電;而在前擋玻璃處也具備充電電量顯示。
責任編輯：彭彭
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