鉛酸電池整改 鋰電池替代趨勢顯現(xiàn)
2011年07月11日 14:5 8731次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鉛鋅資訊
由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標事件,目前國家環(huán)保部門正對全國的鉛酸電池企業(yè)進行停產整頓,沒有達到500米防護距離的鉛酸電池企業(yè)一律關停。由于達到此標準的鉛酸電池企業(yè)全國也沒有幾家,鉛酸電池行業(yè)5月陷入停產狀態(tài)。
對此,業(yè)內人士認為,全國鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產能受到影響,而鋰電池將在此輪環(huán)保排查中借勢走紅。
低速電動車被迫停產
環(huán)保部正聯(lián)合相關行業(yè)協(xié)會擬定更嚴格的蓄電池清潔生產規(guī)范以及相關標準,并將以此來淘汰達不到標準的企業(yè)。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅接受媒體采訪時表示,預計全國2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰。據(jù)環(huán)保部初步估計,可能保留下來的企業(yè)不足300家。
事實上,早在兩三年前,國家就有了大范圍關停鉛酸電池企業(yè)的打算了。山東一家低速電動車企業(yè)銷售人員表示,他們在靠原有庫存維持生計,已不能滿足訂單需求,而周邊的一些電動車企業(yè)已經因為電池供應不上而不得不停產。
據(jù)了解,由于看好電動車的發(fā)展前景,原本生產電動自行車、三輪車,或是農用車以及汽車零部件的民營企業(yè)也開始轉產低速電動車。這些民營企業(yè)大多不具備整車生產資質,其產品基本靠低廉的價格取勝。
“一輛低速電動車,最低2萬多元,高的也不過4萬~6萬元。由于產品廉價,所以其產品多采用鉛酸電池。”上述電動車銷售人員表示,這些自詡為“節(jié)能環(huán)保”的電動車,由于大多采用污染性較強的鉛酸電池,一直遭遇環(huán)保人士的質疑。此外,由于這些企業(yè)在產品技術水平、質量上參差不齊,一直有業(yè)內人士認為這種產品技術水平不高且不好監(jiān)管。
但電動車專家、中科院院士陳清泉等多位老專家卻表明了不同的觀點。陳清泉等多位專家認為,低速小型電動車適合我國廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行需求,且技術難度不高,產業(yè)基礎較好。如果指定標準、加強監(jiān)管,能夠開創(chuàng)中國自己的電動車道路。
目前,汽車行業(yè)主管部門正在擬定低速電動車技術標準,并考慮在某些地區(qū)開展低速電動車的試點,積極發(fā)展低速電動車的山東省也在制定低速電動車試點辦法,遴選重點企業(yè),加強低速電動車管理。
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