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　　工信部6月22日宣布，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》已基本編制完成。工信部將對國內節(jié)能與新能源汽車整車及關鍵零部件企業(yè)、科研院所進行調研，以進一步確定《規(guī)劃》的具體實施方案和重點支持方向。行業(yè)人士表示，此規(guī)劃一旦出臺，必將再掀一波新能源汽車的投資熱潮，而作為電動汽車的“心臟”，動力電池的性能是電動汽車產業(yè)化的關鍵所在，也必將引起市場關注。
　　就在規(guī)劃公布的前一天，作為生產技術壁壘與資質要求較高的鋰電關鍵材料廠商——杉杉股份(600884)也先知先覺，發(fā)布公告稱，經董事會會議審核通過，公司計劃由全資子公司杉杉新能源設立項目公司，作為投資主體投資建設鋰離子動力電池關鍵材料項目，計劃注冊資本2億元，投資規(guī)模約5.5億元，主要從事鋰離子電池負極及其他相關材料的研發(fā)、生產和銷售。

　　實施鋰電產業(yè)鏈 盈利能力得到提升
　　作為由服裝業(yè)成功轉型鋰電池概念的杉杉股份，近年來在鋰電池業(yè)務上可謂是“風聲水起”。作為目前我國最大的鋰離子電池綜合材料供應商，十年來，杉杉股份從負極材料出發(fā)又陸續(xù)涉足鋰電池正極、電解液甚至鎳鈷礦項目，并垂直整合了鋰電材料上下游產業(yè)鏈，擁有較完整的鋰電材料解決方案。產品種類覆蓋鋰電池正極材料、負極材料和電解液，正極產品包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷二元系、鎳鈷錳三元系、磷酸鐵鋰等系列產品；負極產品包括中間相系列、人造石墨系列、天然石墨系列、綜合型系列等四大系列成熟產品；電解液產品包括各種規(guī)格型號鋰離子電池電解液及各種高純度的有機溶劑。
　　目前正積極實施鋰電產業(yè)鏈戰(zhàn)略，力爭打通上下游產業(yè)鏈以及現有產業(yè)的優(yōu)化整合和橫向擴展。在產業(yè)上游方面，公司與澳大利亞Heron Resources Ltd.達成Yerilla鎳鈷礦項目的合作框架協議，同時公司繼續(xù)積極尋找合適的礦產資源收購機會，通過對礦產資源的鎖定穩(wěn)定上游原材料供應；同時，積極參與下游的鋰電池產業(yè)，公司于2011年1月與上海航天電源技術研究所共同組建寧波航天杉杉電動汽車技術發(fā)展有限公司，全資子公司寧波杉杉新能源技術發(fā)展有限公司持有其94%的股權。公司將以此為平臺參與到下游新能源汽車產業(yè)，至此完成了從上游礦山（Yerilla）、中游鋰電池（湖南海納）到電動汽車終端（航天杉杉）的產業(yè)布局。
　　得益于公司市場先發(fā)與產業(yè)鏈整合優(yōu)勢，2010年，公司鋰電材料業(yè)務快速增長，實現銷售收入12.6億元，同比增長62.6%，營業(yè)利潤2.53億元，同比增長95.81%。

　　政策扶持 搶占先機
　　目前國家提出對新能源汽車減免車船稅的規(guī)定，北京市也在醞釀新的優(yōu)惠政策——消費者在購買純電動車時，將享受“不搖號、不限行、不納稅(國家代付)”的特殊優(yōu)惠，將對未來新能源汽車的市場推廣，起到非常大的促進作用。
　　美國波士頓咨詢公司近日預測，中國未來10年中預計會有500萬輛電動汽車上路行駛，到2020年將成為世界最大的電動汽車市場。公司憑借行業(yè)經驗與市場地位，搶先縱橫布局動力鋰電材料產業(yè)鏈一體化與規(guī)模優(yōu)勢，有望成為電動汽車市場啟動的充分率先受益者。
　　“國內電動車將會以鋰電池作為主要動力，而杉杉的鋰電池產業(yè)鏈布局完善，服裝紡織業(yè)務趨于高端化，投資收益優(yōu)厚，多點拉動，業(yè)績激增，看好公司在鋰離子電池領域的領先地位與發(fā)展?jié)摿?，有望成為未來的鋰電池老?rdquo;有行業(yè)人士如是說。