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　　港口業(yè)：各大港口擴(kuò)張?jiān)诩?提高吞吐量成關(guān)鍵詞
　　3月5日，十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出，在沿海港口方面要建設(shè)北方煤炭下水港裝船碼頭及華東、華南煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地工程、大連等港口的大型原油接卸碼頭工程，寧波-舟山等港口的大型鐵礦石接卸碼頭工程，上海、天津等港口的集裝箱碼頭工程。
　　“從以上綱要中可以看出，各地港口建設(shè)會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際情況實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)不同的目標(biāo)。”一位行業(yè)分析師對(duì)記者表示。
　　因此，眾多港口企業(yè)均對(duì)“十二五規(guī)劃”作出了“暢想”，而提高吞吐量成為一大關(guān)鍵詞。

　　國(guó)內(nèi)港口產(chǎn)能總體過(guò)剩
　　上港集團(tuán)總裁陳戌源表示，“2015年，上海港的集裝箱吞吐量將達(dá)到3600萬(wàn)至3700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)模。”天津港此前預(yù)計(jì)，2010年吞吐量超過(guò)4億噸，2015年總吞吐量要達(dá)到5.5億噸。
　　與上港集團(tuán)的保守相比，2010年福建省沿海港口泊位吞吐能力達(dá)3.2億噸，其中集裝箱1282萬(wàn)標(biāo)箱，該省預(yù)備在2015年實(shí)現(xiàn)沿海港口吞吐量達(dá)到5億噸，力爭(zhēng)達(dá)到5.5億噸，形成3個(gè)吞吐量?jī)|噸大港，集裝箱吞吐量1500萬(wàn)標(biāo)箱，力爭(zhēng)達(dá)到1800萬(wàn)標(biāo)箱。廣西預(yù)計(jì)在2015年沿海港口貨物吞吐能力達(dá)到3億噸，比2010年的1.2億噸能力增加1倍以上。河北省計(jì)劃到2015年，港口吞吐能力由2010年的4.9億噸增加到8億噸，港口吞吐量由2010年的6億噸增加到10億噸。
　　此外，港口間的資本聯(lián)盟也在不斷成型。
　　早在去年6月30日,江蘇省交通廳初步完成了全省港口“十二五”期間規(guī)劃目標(biāo),著力打造完善沿海、沿江和內(nèi)河航運(yùn)三大體系,并提出積極主動(dòng)融入上海國(guó)際航運(yùn)中心。青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳在今年兩會(huì)上亦提出：“打造以青島為龍頭的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐和國(guó)際物流中心”。但常德傳認(rèn)為在國(guó)內(nèi)港口產(chǎn)能總體過(guò)剩的情況下，青島港仍需尋找一條直通東北亞的現(xiàn)實(shí)路徑。
　　天津港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)于汝民則表示，“近年來(lái)的大規(guī)?；窘ㄔO(shè)使得港口吞吐能力瓶頸基本消除，港口能力將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，可能會(huì)出現(xiàn)新的洗牌。”
　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所規(guī)劃專家尹震認(rèn)為，中國(guó)目前集裝箱碼頭泊位能力已經(jīng)出現(xiàn)事實(shí)上的過(guò)剩，這個(gè)局部過(guò)剩在珠三角表現(xiàn)明顯。

　　進(jìn)出口增速不斷下降
　　對(duì)港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的擔(dān)憂并不是毫無(wú)道理的，因?yàn)閷?shí)際的進(jìn)出口增速正在不斷下降。而這將極大的影響港口行業(yè)的吞吐量。
　　從2008年爆發(fā)金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)實(shí)際進(jìn)出口數(shù)量均有大幅下降。國(guó)家信息中心曾發(fā)布第42期經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告指出，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易很可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)低速增長(zhǎng)期，而增長(zhǎng)速度將很有可能在個(gè)位數(shù)。
　　去年底，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心與香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的“2010年第三季度中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)與分析”報(bào)告預(yù)計(jì)，2011年中國(guó)進(jìn)、出口增長(zhǎng)速度將極低，同比增速分別僅有3.04%和-0.28%，而其對(duì)2010年的進(jìn)、出口同比增速的預(yù)測(cè)則為42.3%和36.96%。
　　交行金研中心最新研究報(bào)告認(rèn)為，從外部環(huán)境來(lái)看，新興市場(chǎng)國(guó)家采取加息、抑制資產(chǎn)過(guò)熱等措施減壓經(jīng)濟(jì)，并有可能采取競(jìng)爭(zhēng)性貶值的措施、歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家弱勢(shì)復(fù)蘇延續(xù)并可能低幅調(diào)整，中國(guó)的出口需求空間將會(huì)收窄。
　　此外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家次貸危機(jī)之后強(qiáng)化出口產(chǎn)業(yè)優(yōu)先策略，對(duì)華貿(mào)易摩擦將會(huì)不斷增加，再加上去庫(kù)存周期逐步展開(kāi)，外部出口環(huán)境未來(lái)持續(xù)快速上漲的可能性較小。
　　從內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，中長(zhǎng)期工資上漲壓力增加、人民幣升值壓力加大、出口企業(yè)利潤(rùn)空間收窄，多項(xiàng)因素累加可能會(huì)使出口增速維持在較為穩(wěn)定的水平。
　　而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，進(jìn)口需求持穩(wěn)以及人民幣未來(lái)升值則有可能降低中國(guó)進(jìn)口總額成本，從而影響進(jìn)口增速的進(jìn)一步上升。

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