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　　“采鐵山之鐵，煉中國之鋼！”
　　張之洞，大冶鐵礦，原本難以聯(lián)系在一起的人和物，卻經由時間和空間的巧妙撮合———張之洞開發(fā)大冶鐵礦，使得黃石這片富饒的土地成為時代的“寵兒”，一路在中國近代重工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。
　　1889年，時年52歲的張之洞調任湖廣總督，開始與黃石結下不解之緣。
　　作為洋務派后期代表人物的張之洞深知：“中國自強之端，首在開辟利源，杜絕外耗；用己之鐵，造軌修路，壯我中華是吾輩之責。”
　　修鐵路、辦鋼廠，一時成為張之洞最為迫切的愿望。然而，修路辦廠需要大量鐵礦，鐵礦究竟從哪里來呢？
　　隨后，張之洞在翻閱《大冶縣志》時，眼前一亮，原來他發(fā)現(xiàn)古代帝王在大冶地區(qū)煉銅煉鐵的爐火似乎從未熄滅！于是，張之洞上表朝廷，“鐵山是座寶山，蘊鐵量異常豐富；采鐵山之鐵，煉中國之鋼！”
　　1893年，大冶鐵礦正式投入生產，成為中國近代第一座用機器開采的大型露天鐵礦。
　　炮聲隆隆，馬達轟鳴，鐵鏟飛揚，一塊塊、一筐筐鐵礦石被挖出來、運出去。一來一去間，直接帶動了運輸、通商等各行各業(yè)的繁榮，黃石這片土地再次沸騰起來。
　　不幸的是，1894年，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，耗用了巨額戰(zhàn)費，戰(zhàn)爭失敗后，清政府又向日方支付高額賠償。一時間，國庫告竭“官辦”企業(yè)面臨“斷糧”。
　　沒有資金來源，企業(yè)又要保存，只有一條路，改革。
　　1896年，大冶鐵礦正式由“官辦”變?yōu)?ldquo;官督商辦”。這一改革，拉開了黃石民辦工業(yè)的序幕。
　　1908年，盛宣懷申請將漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉(xiāng)煤礦合并組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，這是中國乃至亞洲最早的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
　　同時，張之洞還開創(chuàng)了黃石地區(qū)建材工業(yè)近代化。曾被譽為“遠東第一”的華新水泥廠，正是在這時興起的。
　　“大冶有堪造水泥之土，據外洋評定極佳，故擬自造。”1894年，張之洞根據修筑京漢鐵路需要大量水泥而出示招商，諭請國人自辦水泥廠。后因經費困難，被擱置十三年。
　　1907年，張之洞正式批準商人程祖福承辦湖北(臺子灣)水泥廠，1909年，該廠正式投產，成為全國第二家商辦水泥廠。自此，百年水泥、百年建材開始在黃石蓬勃發(fā)展。
　　站在歷史的潮頭回望，因為礦冶，黃石地區(qū)的近代重工業(yè)發(fā)達是一種必然。

　　新中國六大工業(yè)基地
　　作為一座新生的重工業(yè)城市，黃石一直牢牢堅守“工業(yè)糧倉”的陣地上，源源不斷地向國家輸送大量原材料。
　　在默默奉獻中，黃石也逐步壯大了相關產業(yè)實力。依托豐富的礦產資源，黃石建成了全國十大特種鋼廠之一的湖北新冶鋼集團公司、全國六大銅礦之一的大冶有色金屬公司、全國十大鐵礦之一的大冶鐵礦、全國三大水泥集團之一的華新水泥公司等大型骨干企業(yè)。當前，黃石市已形成年產25萬噸銅、200萬噸特鋼、10萬噸鋁、1500萬噸水泥、200萬噸煤的生產能力。
　　一份貢獻，一份榮耀。上世紀50年代，毛澤東主席先后兩度視察黃石，1953年視察華鋼(今新冶鋼)，1958年視察華鋼和大冶鐵礦，并希望大冶鐵礦和大冶鋼廠“辦大辦好”。改革開放以來，黃石更是以其歷史留下的雄厚的工業(yè)基礎，一度在經濟高速增長的光環(huán)中大放異彩，一路抒寫著“黃老二”的輝煌。歷史最高時期，黃石采掘業(yè)及其加工業(yè)生產總值占G D P總量的62%，黃石的實力僅次于武漢，成為湖北省第二大城市。
　　就是在今天，黃石八大主導產業(yè)集群中，有五大產業(yè)集群與礦產直接相關———特鋼產業(yè)集群、有色產業(yè)集群、建材產業(yè)集群、機械制造產業(yè)集群、能源產業(yè)集群。
　　“神六”、“神七”飛船啟用新冶鋼生產的無縫鋼管、黃石邦柯科技公司研發(fā)的列車配套檢修設備牽手武廣高鐵……多年來，黃石早已由原材料基地向材料深加工升級蛻變“黃石制造”更是享譽全國。

　　礦沒了，黃石怎么辦？
　　一座資源型城市總會有一種難言恐慌———“如果礦沒了，該怎么辦？”
　　曾被譽為“天南銅都”的資源型城市云南省東川市，因資源枯竭于1999年由地級市降格為昆明市的一個縣級區(qū)，成為新中國歷史上第一個因礦竭而降級的城市。
　　“四面楚歌”的東川“成也資源，敗也資源”的傷痛，給黃石以深刻警示。進入新世紀，黃石開始大膽創(chuàng)新，提出由經濟率先轉型，繼而促進社會轉型、文化轉型。
　　大冶鐵礦經1780多年的開采，形成了“亞洲第一采坑”。鮮為人知的是，這個“亞洲第一采坑”曾經歷了一次“垃圾場風波”———由于長期采礦作業(yè)使地質構造、地面植被等遭受嚴重破壞，加上礦坑邊坡又高又陡，滑坡等地質災害時有發(fā)生。有人提議，可利用武漢企業(yè)往大冶鐵礦拖運礦石的運輸線，將武漢的固體垃圾運至此填埋于坑中；按每年填埋垃圾200萬噸計算，可用上100年。這樣回填礦坑，不僅解決了武漢的“百年之憂”，還減少礦區(qū)地質災害的發(fā)生，是“雙贏”之策。
　　黃石人不以為然，卻用礦冶文化將“亞洲第一采坑”建成以“漢冶采坑觀光區(qū)”和“復墾生態(tài)觀光區(qū)”為核心景區(qū)的礦山公園。2005年7月23日，黃石礦山公園成為全國首批、湖北省首座國家級礦山公園。2010年2月21日，黃石國家礦山公園獲批國家4A級旅游景區(qū)，是國內工業(yè)旅游為數(shù)不多的4A級景區(qū)。
　　資源總會枯竭，但思想沒有終止。
　　黃石市委書記王建鳴在接受記者采訪時說：“任何事都有正反兩面，現(xiàn)在雖然黃石的冶業(yè)進入了尾聲，但曾經的輝煌讓黃石人站在了一個很高的平臺規(guī)劃未來。”
　　“發(fā)展大產業(yè)，打造大園區(qū)，建設大城市”是王建鳴書記提出的城市發(fā)展三大戰(zhàn)略，為全市擺脫資源困境指明了方向。
　　中信泰富并購冶鋼集團鋼鐵板塊；華新水泥實施股權分置改革、與世界最大的水泥生產跨國巨頭瑞士豪西蒙公司成功聯(lián)營；中國鋁業(yè)集團參股大冶有色金屬有限公司……大型礦冶企業(yè)開始踏上資本化、國際化道路，生產活力大大增強。
　　同時，加大產業(yè)結構調整力度，新冶鋼、大冶有色等支撐經濟的主力軍全面延伸產業(yè)鏈條，提高產品附加值，使下游產品占到經濟總量的50%以上。
　　2007年年底，武漢城市圈“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)獲批，作為圈域副中心城市的黃石創(chuàng)造性地將城市轉型與“兩型社會”建設結合起來，提出以“兩型”促轉型、以轉型推“兩型”的模式。
　　當?shù)V山敞開胸懷，黃石把熾熱的能量貢獻給國家，留下傷痕累累的山川，滿目瘡痍的井口。可貴的是，黃石沒有怨天尤人，而是創(chuàng)造性地開啟了一片新的藍天。

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