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　　寧波的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)刮起了一股新能源風(fēng)，不少品牌都推出了鋰電池電動(dòng)自行車(chē)。與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長(zhǎng)，重量更輕，不過(guò)，價(jià)格偏高暫時(shí)阻礙了這種新能源車(chē)的推廣普及。

　　優(yōu)點(diǎn)
　　壽命長(zhǎng)重量輕體積小
　　昨天上午，記者走訪了百丈路、三號(hào)橋附近的不少電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，發(fā)現(xiàn)不少商家把鋰電池電動(dòng)車(chē)放在了最顯眼的位置。
　　綠源專(zhuān)賣(mài)店里有一種外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車(chē)，重量只有16公斤左右，電池只有一本書(shū)大小，才2．5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過(guò)，這種電動(dòng)車(chē)價(jià)格比較貴，要2800多元一輛。“這種車(chē)上市才一周，價(jià)格比較高，但銷(xiāo)量比預(yù)想的好，一周時(shí)間就賣(mài)出好幾輛。”綠源電動(dòng)車(chē)負(fù)責(zé)人張先生介紹，這種車(chē)采用了鋰電池，充電一次可跑30公里左右。
　　捷安特、普利司通等品牌專(zhuān)賣(mài)店里也有鋰電池電動(dòng)車(chē)。“鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右。”捷安特的銷(xiāo)售人員告訴記者，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

　　缺點(diǎn)
　　價(jià)格偏高市場(chǎng)份額僅1％
　　記者在采訪中了解到，目前鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車(chē)高出幾百元到一千元，因此銷(xiāo)量不大。“兩者相差800多元，如果只差兩三百元我可能會(huì)考慮下。”正在選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)的張女士最后還是買(mǎi)了傳統(tǒng)的鉛酸電池電動(dòng)車(chē)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車(chē)。
　　“從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展方向。”寧波市電動(dòng)車(chē)同業(yè)公會(huì)會(huì)長(zhǎng)谷德才介紹，鉛酸電池可能造成環(huán)境污染，因此在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋰電池電動(dòng)車(chē)的普及率較高，市場(chǎng)占有率在50％以上，而目前寧波市區(qū)電動(dòng)自行車(chē)有50萬(wàn)輛，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)只有5000輛左右，占有率在1％左右。
　　“鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷(xiāo)量加大，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。”谷德才說(shuō)。