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　　一、概述
　　電動(dòng)汽車并不是一個(gè)新概念。1873年戴維遜研制成功電動(dòng)汽車，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車的先河。嚴(yán)格意義的電動(dòng)汽車是與燃油汽車相對(duì)應(yīng)的，包括電動(dòng)貨車、客車、轎車等，但不包括用于工廠、貨站、碼頭傳送物件的電瓶車。
　　能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今全球性兩大突出問(wèn)題。世界石油儲(chǔ)量日益減少，而燃油汽車是石油消耗的大戶。為了確保必須使用石油作原料的化工部門(mén)的石油供應(yīng)，尋找替代能源是汽車工業(yè)發(fā)展的方向。與此同時(shí)，城市交通噪聲和汽車排放污染也日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車保有量已愈六億，其中，絕大部分是燃油汽車，汽車排放污染占人類向大氣排放污染的42%，因此，研制低(無(wú))排放的新型交通工具勢(shì)在必行。進(jìn)入21世紀(jì)后，電動(dòng)汽車的研制已在全世界范圍興起。
　　我國(guó)在80年代初就開(kāi)始研制電動(dòng)汽車。進(jìn)入21世紀(jì)后，研制的步伐明顯加快。最近，國(guó)家發(fā)改委又投入大量資金組織研究開(kāi)發(fā)。目前，具有代表性的電動(dòng)汽車有：
　　⑴ 比亞迪開(kāi)發(fā)的雙?；旌蟿?dòng)力汽車、純電動(dòng)轎車；
　　⑵ 東風(fēng)汽車公司開(kāi)發(fā)的以盤(pán)式永磁無(wú)刷電機(jī)為動(dòng)力、以IGBT調(diào)速系統(tǒng)為控制、以動(dòng)力蓄電池為能源的電動(dòng)轎車；
　　⑶ 北京重工研制的以22kW異步交流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、以IGBT調(diào)速系統(tǒng)為控制、以482廠動(dòng)力蓄電池為能源的電動(dòng)客車；
　?、?清華大學(xué)研制的以22kW無(wú)刷電機(jī)為動(dòng)力、以動(dòng)力蓄電池為能源的16座電動(dòng)面包車；
　?、?鄭州華聯(lián)電動(dòng)車輛研究所研制的以10kW同步電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、以IGBT調(diào)速系統(tǒng)為控制、以蓄電池為能源的、過(guò)載能力4倍的電動(dòng)轎車；
　?、?華南理工大學(xué)研制的EV6630、EV6600及EV6620電動(dòng)輕型客車，其中，EV6630電動(dòng)客車已在深圳投入試運(yùn)行1萬(wàn)公里。
　　此外，一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也研制了自己的電動(dòng)汽車。

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